«Ми знаємо, що програма «Велике будівництво», яку здійснює «Укравтодор», дала дуже серйозний результат, додаткове зростання близько 1,5% ВВП на рік. У залізничників є можливості набагато ширші. Якби подібна програма була запущена для підприємств залізничного транспорту, то країна отримала б зростання ВВП на 2,5-3,5% «, — сказав він, виступаючи на інвестфорумі «Україна 30. Інфраструктура» в Києві у вівторок.
З урахуванням ефекту в суміжних галузях показник додаткового економічного приросту може збільшитися вдвічі, підкреслив В. Приходько. Він також уточнив, що в рамках програми необхідно передбачити щорічну закупівлю держкомпанією ПАТ «Укрзалізниця» 12-15 тис. вантажних вагонів.
За даними голови наглядової ради КВБЗ, зараз зношеність парку вантажних вагонів УЗ становить 92-98%, заміні підлягають 73 тис. вагонів. Це дозволить отримати додатково 31 млрд грн до держбюджету і забезпечить 15 тис. робочих місць в вагонобудуванні і ще 30 тис. робочих місць в суміжних галузях.
«Додатковий ефект від використання інноваційних вагонів з навантаженням 25 т на вісь дасть 0,8-1,0 млрд грн в рік. Також ми зможемо зберегти міжнародні (залізничні) перевезення, які зараз втрачаємо», — підкреслив В. Приходько.
За його словами, одним з першочергових заходів для реалізації цієї програми має стати прийняття Кабінетом міністрів постанови про обов’язкову локалізацію при держзакупівлях машинобудівної продукції.
Постанова має діяти до моменту набрання чинності законопроєкту №3739 про локалізацію в машинобудуванні, який нині перебуває на розгляді у Верховній Раді, пояснив глава наглядової ради КВБЗ. Він також підкреслив, що оновлення вагонного парку УЗ — самоокупний проєкт.
Нагадаємо, Верховна Рада прийняла в першому читанні проєкт закону №3739 «Про внесення змін до закону України «Про державні закупівлі» для створення передумов сталого розвитку та модернізації вітчизняної промисловості» в липні поточного року. Зараз документ готується до остаточного ухвалення в другому читанні.