Hyundai Kona N Line — очередной компактный кроссовер, но от того не менее интересный автомобиль. Во-первых, популярный бренд и известная модель, которая изначально создавалась для требовательных покупателей. Во-вторых, под капотом скрыт гибридный силовой агрегат, совмещенный с намеками под спорт для опционного пакета. В-третьих, выбор из нескольких хороших комплектаций и широкий перечень оснащения. Итак, что собой представляет кроссовер Hyundai Kona N Line? Сейчас расскажу.
Содержание
1 Позиционирование Hyundai Kona N Line
2 Как едет кроссовер Hyundai Kona N Line
3 Технологии автомобиля Hyundai Kona N Line
4 Стоимость Hyundai Kona N Line и потенциальные соперники и потенциальные соперники
5 Потребление топлива Hyundai Kona N Line и содержание автомобиля
6 Безопасность автомобиля Hyundai Kona N Line
7 Итоги тест-драйва Hyundai Kona N Line
8 Hyundai Kona N Line 1.6 GDI HEV
9 Автомобиль предоставлен — Хюндай Мотор Украина
Позиционирование Hyundai Kona N Line
Впервые автомобиль Hyundai Kona появился в 2017 году и сразу позиционировался как компактный кроссовер для молодых, активных, «продвинутых» людей. Отсюда довольно нестандартный дизайн, наличие в гамме электрических версий и одновременное предложение мощных турбомоторов. И вот через несколько лет мы дождались преемника. Автомобиль Hyundai Kona второго поколения (кодовое обозначение SX2) появился на фотографиях в конце 2022 года и был официально представлен в начале 2023 года, когда рассказали все детали о новинке. В целом идея модели не изменилась: это компактный молодежный кроссовер с кучей версий и высокотехнологичным оснащением.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/4084cef64355e3946a6d39ea7995ce3c.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/7159bd656b9681ae5a288ee8f4da8022.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/74986fbd8a69b9a5270b821afcf33239.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/ac09f24ff6e3369b8452fb2dfe71f05f.jpg
От первого до второго поколения — идея автомобиля Hyundai Kona не изменилась. А вот размеры заметно изменились: если раньше модель Hyundai Kona располагалась в самом центре сегмента B-SUV, то сегодня новинка уже является едва ли не самой большой в сегменте (4,35-4,39 м); для понимания — это длина на уровне первого Hyundai Tucson! Как и раньше, автомобиль Hyundai Kona на разных рынках будет предлагаться с традиционными бензиновыми двигателями, как гибрид или электромобиль. Сейчас знакомимся с гибридной версией Hyundai Kona в исполнении N Line.
Как едет кроссовер Hyundai Kona N Line
Все можно сказать одним словом и это слово — удобно. Например, гибрид прекрасно работает: обеспечивает достаточную динамику для ускорений в реальной городской жизни, хватает мощности на трассе при движении на разрешенных скоростях. Здесь незаметны переключения между двумя моторами (бензиновым и электрическим), а также незаметны переключения передач. Да-да, в конструкции присутствует традиционная коробка передач; подробно расскажу ниже, но пока важен сам факт: несколько механизмов прекрасно объединены между собой в одно гибридное целое.
Еще и предусмотрены широкие возможности управления гибридом. Например, переключатель DRIVE MODE предусматривает три режима движения. Причем обычно стандартным является режим ЕСО, но даже в нем отсутствуют неприятные паузы при ускорении или ощущение недостаточной динамики. Зато присутствуют возможности настройки рекуперации благодаря лепесткам «плюс/минус» под рулем: можно выбирать один из трех уровней рекуперации, автоматический режим срабатывания рекуперации, или даже зажать «минус» и получить максимальную возможную рекуперацию с замедления вплоть до полной остановки. В то же время, режим SPORT меняет настройки гибридного силового агрегата (он теперь более активно реагирует на педаль акселератора), переводит панель приборов в красно-черную цветовую гамму, а также влияет на логику работы лепестков — теперь они отвечают именно за переключение передач. Плюс режим SNOW для скользких зимних дорог.
Кстати, как ни переключай режимы — ECO или SPORT — это не влияет на работу подвески: она довольно мягкая, прекрасно убирает небольшие и средние неровности дорог. При этом задняя независимая подвеска ведет себя хорошо: лишний раз не трясет автомобиль даже в разгруженном состоянии, а также обеспечивает хорошее ощущение контроля при резких маневрах и поворотах. Правда, они возможны только в экстренных непредсказуемых случаях, когда вам это реально необходимо. Ведь автомобиль Hyundai Kona даже в исполнении N Line совсем не провоцирует на какой-либо динамичный драйв. Руль делает стандартные 2,5 оборота от упора до упора, он довольно легкий, крены в поворотах умеренные: никогда не скажу, что это плохо для обычного автомобиля на каждый день. Но скажу, что просто не ожидайте от автомобиля трансформации в горячий спорткар только из-за обозначения N Line. Кроссовер Hyundai Kona проявляет себя именно в привычных ежедневных поездках — но в таких режимах он проявляет себя как нельзя лучше!
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/376eb67a09670597871dd47bde001407.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/a03f290c30e951e55f24a97dec6d46d3.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/5112b00d63066f4eeca8c9172f741f94.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/67acd6b0d7c8721881813555e5a123ef.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/77e04878fa7fdac5993a82ea2f15ef92.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/85fd68183ee22442af3f0167e5ad9d49.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/bb62e383024bdd676919eb6644948519.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/930edff4ff59b9f130b9cf9787c5d435.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/7d504d0b303ea1b1712ca428f30a55e5.jpg
Современные модели Hyundai обычно «не очень» выглядят на фото, однако оказываются довольно привлекательными и интересными при знакомстве вживую. Здесь похожий случай, особенно в версии Hyundai Kona N Line: сочетание разноформенных элементов (правда, фары и фонари — это «привет» при малейшей аварии) дополнено черным декором со спорт-намеками. На самом деле в характере автомобиля важен не спорт, а именно комфорт и легкость управления. Ускорение 0-100 км/ч. дается за 10,3-10,4 секунды: это не впечатляет в целом, но лучше обещанного заводскими характеристиками и сам процесс управления ускорением (или замедлением/рекуперацией) оказывается очень удобным.
Салон автомобиля Hyundai Kona также выполнен в стиле эклектики: сочетание разнообразных элементов, которые противоречат друг другу, на самом деле создает единый интересный образ. Два плоских 12,3-дюймовых дисплея в одном горизонтальном прямоугольнике. Рядом вставка с тканью и красный декор. Под рулем находится необычный переключатель «автомата». А еще несколько разделенных блоков с большим количеством кнопок и еще большими нишами для вещей.
Однако этот салон также и очень удобен. Например, кнопки обеспечивают переключение между разделами меню или музыкальными треками, причем даже есть возможность настроить свои любимые клавиши быстрого доступа к необходимым функциям. Блок управления «климатом» понятен с первого взгляда, плюс нашлась настройка DRIVER ONLY: это когда климат-контроль работает только для водителя. Небольшая ниша оборудована беспроводной зарядкой, а большая ниша совмещена с подлокотником и может быть разделена на несколько отдельных отсеков. Наконец, отмечу места сзади: здесь средний запас пространства, но максимальное внимание для комфорта — дефлекторы вентиляции, регулируемый угол наклона спинки, присутствуют подогревы.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/d9f365831d34543be6c59f8b0034f65e.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/79d4907dd4d889a02ad8b218bf277c4e.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/68bdfd16e4f90e2bbf2ee82a79a90301.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/39760c8312a9abd8adc1f4d8e1da1fc1.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/d8abfaf544ee582f98835de0378ac7ed.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/de028d00d4d12c484edf257c0689614e.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/89525b6d34ec6a8f9a0ce5221a5e42f2.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/c853f38109432e7af6bfd90695211900.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/cb3023dfa0997d097e54144c39e1762d.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/80be8fa3bd2061d4b47caac1b6144350.jpg
Салон автомобиля «берет» не столько внутренним пространством (места достаточно, но не более того), сколько проработкой каждой мелочи для удобства и комфорта людей. А куда делось наращивание габаритов? Похоже, салон добавил лишь немножко пространства, а вот багажник стал намного больше: объем 466-1300 литров, плюс двухуровневый пол и электропривод крышки.
Технологии автомобиля Hyundai Kona N Line
Автомобиль Hyundai Kona второго поколения построен на модульной платформе с кодовым обозначением K3: несущий кузов, передняя независимая подвеска МакФерсон, переднее поперечное расположение двигателя — вроде все без революций. Однако интерес вызывает задняя часть, которая может отличаться в зависимости от версий автомобиля: полунезависимая или полностью независимая подвеска, возможность установки редуктора для привода задних колес или размещения топливного базу и небольшого аккумулятора (для гибридной версии), даже изменена центральная часть кузова для размещения аккумулятора в пределах колесной базы (для электрической версии).
Тестовый автомобиль был представлен с гибридным силовым агрегатом 1.6 GDI HEV, что означает 1,6-литровый 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель и электромотор PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor). Вместе они выдают 141 л.с. мощности и 265 Нм крутящего момента. Интересно, что в отличие от гибридов японских производителей, здесь присутствует коробка передач: это автоматическая 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT с двойными сцеплениями. Кстати, управление коробкой осуществляется с помощью технологии «Shift-by-wire» (то есть «управление по проводам» без прямой механической связи), что и позволило сделать селектор под рулем.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/972796913b94a3873b380d6b2734ed64.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/70d369a36d1da27ce3d836d74e508925.jpg
Гибридный силовой агрегат — сочетание бензинового 1,6-литрового двигателя и электромотора, которые суммарно выдают 141 л.с. и вращают передние колеса. Гибридная версия также предусматривает использование задней независимой подвески. Кроме того, на других рынках встречаются и другие версии Hyundai Kona: бензиновый 1-литровый или 1,6-литровый турбодвигатель, атмосферный 2-литровый мотор, полный привод. Но все это не в Украине. А что предлагается у нас в Украине?
Стоимость Hyundai Kona N Line и потенциальные соперники и потенциальные соперники
На данный момент кроссовер Hyundai Kona представлен в Украине только с одним силовым агрегатом — это вышеописанный гибрид. Позже ожидается появление полностью электрической версии, ориентировочно она должна приехать уже в апреле. Однако сейчас есть выбор только из нескольких комплектаций для гибрида.
Линейку модели открывает Hyundai Kona Express: фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые надувные шторки безопасности, центральная подушка безопасности между сиденьями, контроль рядности движения, ассистент предотвращения столкновения с автомобилем впереди, адаптивный «круиз», двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, подогрев передних сидений, мультимедийная система NAVI с сенсорным 12,3-дюймовым дисплеем, камера заднего обзора, светодиодные фары, легкосплавные 16-дюймовые колесные диски и тому подобное. Стоимость Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 6AT 2WD Express — от 1,21 млн грн или $31,5 тыс.
Следующая версия Hyundai Kona Dynamic дополнительно предлагает: фары Bi-LED, беспроводная зарядка, многоцветная подсветка салона, цифровая полноформатная 12,3-дюймовая панель приборов, легкосплавные 18-дюймовые колесные диски, декоративные накладки SATIN CHROME пр. Стоимость Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 6AT 2WD Dynamic — от 1,28 млн грн или $33 тыс.
На уровень выше расположен автомобиль Hyundai Kona Elegance, где добавлено следующее: ассистент предотвращения столкновения при движении задним ходом, контроль «слепых зон» (видеомониторинг), круговой обзор AVM, электропривод крышки багажника, подогрев задних сидений, комбинированная отделка салона (экокожа и ткань) пр. Стоимость Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 6AT 2WD Elegance — от 1,35 млн грн или $35 тыс.
Максимальным вариантом выступает автомобиль Hyundai Kona Top, который дополнительно оснащен следующим: электропривод регулировок положения передних сидений, вентиляция передних сидений, аудио BOSE, отделка сидений экокожей, тонировка стекол и тому подобное. Стоимость Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 6AT 2WD Top — от 1,42 млн грн или $36,8 тыс.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/7705eff11ca30a5f79ac203109ae4a9a.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/821f3327deeee36c4f0ee3105c6ede1e.jpg
Уже в стартовых комплектациях присутствует адаптивный «круиз», раздельный климат-контроль, много активных систем безопасности. Старшие комплектации добавляют круговой обзор, видеомониторинг «слепых зон», подогрев задних сидений и вентиляцию передних — такой уровень оснащения характерен для автомобилей более высокого класса. Для двух самых высоких комплектаций Elegance или Top в качестве опции предлагается пакет N Line, который включает в себя: эксклюзивные колесные диски, окрашенные колесные арки, черные накладки, хромированные насадки выхлопной системы, руль с перфорированной кожей, красную прострочка на сиденьях, красные вставки по салону.
За последнее время было несколько автомобилей аналогичного класса, еще и с гибридными двигателями. Например, стоит отметить Jeep Compass: похожая стоимость и мощность, но хуже в ощущении комфорта при движении и проработке салона. Также вспомню кроссовер Honda ZR-V: прекрасно едет, больше мощности, но гораздо дороже. Однако существует и другой вариант от Honda — меньший кроссовер Honda НR-V: все также замечательный экономичный гибрид и уже сравнимая цена.
Если не акцентировать внимание именно на гибридах, то отмечу еще пару автомобилей. Во-первых, обновленный кроссовер Peugeot 2008: экономичность достигается благодаря дизельному двигателю, также присутствует бензиновый мотор, скоро приедет электромобиль, вообще довольно широкий выбор комплектаций; при этом — более низкая стоимость. А еще отмечу автомобиль Volkswagen T-Roc R-Line: кроссовер похожего формата и размеров, только с бензиновым двигателем, однако хорошо едет и присутствует похожая версия со спорт-намеками.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/d82758a6054f08bcfa495cca7bec8083.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/17ae6a0c2a39788b294021ffdd66301b.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/49e1af7813fd957ac440d32b576d61d5.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/ba0bfce7fcf55c65b2e22a2f99c57ea7.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/3198a2390008bedebffef659c27057de.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/5a6394477538327f2c5bc79672d6c221.jpg
Выше назвал только пять моделей для примера, но это еще не все. Ведь можно вспомнить сразу несколько моделей Toyota, Nissan, Suzuki (даже с полным приводом); можно отметить «европейцев» с дизелями — вот уже набралось с десяток соперников.
Потребление топлива Hyundai Kona N Line и содержание автомобиля
Автомобиль Hyundai Kona сейчас в Украине предлагается исключительно с гибридным двигателем, а еще означает превосходную экономичность в городских условиях эксплуатации: стабильно 5,5-6 литров на 100 км пробега, плюс/минус 0,5 литра в зависимости от загрузки дорог (пробок или их отсутствия). На трассе показатели потребления топлива уже будут привычными для автомобилей такого класса: на скорости 80-90 км/ч — в среднем 5,5 литров на 100 км; на скорости 110-120 км/ч — около 6,5-7 литров на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением пробега до 100 тыс. км (что наступит раньше). Периодическое сервисное обслуживание (ТО) нужно проводить каждые раз в год или в зависимости от пробега. Стоимость простого первого ТО составляет около 12 тысяч грн., стоимость более сложного и объемного ТО на пробеге 60 тыс. км составляет 19,6 тысячи грн.
Стоимость автомобиля и ТО приведена по состоянию на март 2024 года. Стоимость ТО приведена для одного из киевских дилеров и может отличаться в зависимости от дилера.
Безопасность автомобиля Hyundai Kona N Line
Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP уже по новой и более жесткой программе. За безопасность взрослых людей автомобиль получил оценку 80% от максимальной, хотя замечаний накопилось немало: защита туловища водителя при фронтальных ударах, защита шеи при ударе сзади; но максимальные оценки по безопасности при боковых ударах. Защита детей оценена в 83% от максимума, однако картина отличается кардинально: почти по всем показателям — зеленые отметки наивысшего уровня защиты. Срабатывание систем помощи водителю и безопасность пешеходов оценены на 60-64% от максимумов. Общий результат — четыре звезды из пяти возможных.
Итоги тест-драйва Hyundai Kona N Line
Давайте начнем с детального и перейдем к основному. Итак, о деталях: даже в случае автомобиля Hyundai Kona N Line вы не найдете спортивного характерна. Здесь нет сверхмощного двигателя, специальных больших тормозов, жесткой подвески для удержания кузова от кренов. Кроссовер Hyundai Kona N Line предлагает лишь внешнюю и внутреннюю стилизацию, хотя она и выполнена довольно удачно. Поэтому эмоции надо искать в другом. И вот теперь об основном.
Кроссовер Hyundai Kona прекрасно сбалансирован в целом: достаточно места в салоне, неплохо едет, хороший экономный гибрид. Отдельно стоит отметить отличные комплектации: Hyundai Kona не просто держится среди лучших, но и может даже возглавить группу лидеров. Поэтому главная эмоция от Hyundai Kona N Line в частности и Hyundai Kona вообще — это эмоция удовольствия от эксплуатации и использования замечательного «автомобиля на каждый день». И в такой роли новый кроссовер Hyundai Kona проявляет себя как нельзя лучше.
Плюсы:
+ Невероятный перечень оснащения для автомобилей такого класса
+ Хороший гибрид: достаточно мощности, отличная экономичность, плавность в работе
+ Оригинальный дизайн салона, при этом — очень практичный и удобный
Минусы:
— Нужно расширить гамму версий: проще и дешевле, больше мощность, полный привод
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/137/5e05b52776750ca18b755b593498e2eb.jpg
Hyundai Kona N Line 1.6 GDI HEV
Кузов, тип
кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты (Д х Ш х В)
4,39 x 1,83 x 1,59 м
Колесная база
2,66 м
Заявленный клиренс
нет данных
Объем багажника
466-1300 л
Минимальная снаряженная масса
1 410 кг
Двигатель
гибрид, бензин 4 цилиндра 1,6 л плюс электромотор
мощность
141 л.с. (суммарная мощность гибрида)
Крутящий момент
265 Нм (суммарный крутящий момент гибрида)
Удельная мощность и крутящий момент
100 л.с. на 1 тонну и 188 Нм на 1 тонну
Тип привода
передний привод
Тип трансмиссии
6-ступенчатый «автомат» (6DCT)
Динамика 0-100 км/ч.
10,9-11,2 секунд (в зависимости от размера шин/дисков)
Максимальная скорость
155-165 км/ч. (в зависимости от размера шин/дисков)
Потребление топлива, комбинированный цикл, WLTP
4,5-4,7 литров на 100 км
Минимальная стоимость
от 1,21 млн грн. или $31,5 тыс.
Автомобиль предоставлен — Хюндай Мотор Украина