До конца периода льготной растаможки машин на еврономерах осталось полтора месяца. Несмотря на многочисленные заявления и призывы общественников к депутатам и президенту разблокировать растаможку для пяти «проблемных» категорий транспорта – ситуация все еще остается нерешенной.
К чему готовиться тем, кто не уложится в отведенный властями срок до 10 ноября и какие могут быть варианты защиты интересов евробляхеров, выяснил UBR.ua.
5 ключевых проблем
Владельцы евроблях разделились на две категории: кто не может, и кто не успевает растаможиться в рамках ранее принятого закона о льготной растаможке.
К первым относятся автомобили, которые заехали в Украину в 2021 году и со стороны РФ, а также машины с евростандартами евро-0 и евро-1 (до 1995 г.в.), с гибридным двигателем и бусы весом 3,5 т.
Поскольку их растаможка не предусмотрена профильным законом, а за нарушение сроков ввоза им грозит штраф в 170 тыс. грн, вчера, 23 сентября, их владельцы вышли с протестом под Верховную Раду в надежде отстоять право на пользование личным транспортом.
Тем не менее привлечь внимание к своей проблеме им удалось только со стороны народного депутата от «Слуги народа» Марьяна Заблоцкого. Он подал на рассмотрение два законопроекта №6043 и 6044, которые должны устранить недочеты в законе №1402-ІХ по пяти проблемным типам евроблях, а также продлить срок льготной растаможки еще на 90 дней (до февраля).
Кроме этого, нардеп подал правку и в законопроект №5600 касательно возможности законным путем растаможить автомобили, заехавшие со стороны РФ.
Но в связи с тем, что к данному законопроекту помимо его правки предусмотрено еще более 10 тыс. других, сроки их утверждения могут затянуться более чем на два месяца. Тогда же как раз и закончится период растаможки.
«Если не внесут дополнительную правку о продлении сроков растаможки, то фактически все эти действия – напрасное дело», – говорит в беседе с UBR.ua адвокат ОО «Авто Евро Сила» (АЕС) Иван Казачук.
Прогнозы насчет сроков тоже неутешительны: на прошедшем недавно заседании парламентского комитета налоговой и таможенной политики его глава Данил Гетманцев выступил категорически против продления сроков льгот для евроблях через законопроект №5600.
Таким образом, единственную надежду водители евроблях возлагают на законопроекты Заблоцкого.
На растаможку собирают всей семьей
В то же время, по словам Ивана Казачука существует и другая тенденция, которую он подметил в общении с теми водителями, которые до сих пор не растаможили свои авто – это элементарное отсутствие денег.
В среднем уплата всех таможенных платежей выльется примерно в 35 тыс. грн.
Такие люди не могут растаможиться, поскольку «всей семьей будут собирать нужную сумму минимум год». В итоге растаможка в отведенные законом сроки для них стала недоступной, отмечает юрист.
Он пеняет на то, что «некоторые законотворцы думают, что 35 тыс. грн – это нормальная цена за растаможку, и человек спокойно может ее заплатить».
«Я каждый день общаюсь с людьми, и вижу, как человек достает сверток, где у него каждые две тысячи перемотаны отдельной резинкой, которые он откладывал каждый месяц. У одного я спросил: почему тянешь, у тебя же беспроблемный автомобиль? Он ответил, что как получит зарплату в сентябре, тогда и поедет, и что не хватает еще 1500 грн! Это чтобы вы понимали, про какие суммы и какой слой населения идет речь», – говорит Казачук.
Соответственно, в патовую ситуацию сейчас попали как евробляхеры, у которых деньги есть, но которым не дает растаможиться по доступной цене сам закон из-за прописанных там ограничений. Так и те, кто элементарно не имеет на это средств, поскольку помимо таможенных платежей заплатить придется и за подготовку документов.
В некоторых случаях сумма может дотянуть до 70 тыс. грн, которые при зарплате в 6-7 тыс. грн, говорят активисты, собирать нужно от года до трех.
Лазейка для авто, завезенных со стороны РФ
Так или иначе ездить на таком автомобиле человек не сможет, и его конфискуют, как того требует закон, подчеркивают опрошенные UBR.ua юристы.
Вариант избежать штраф в 170 тыс. грн есть пока что только у евроблях, которые заезжали со стороны РФ. От санкций это все равно не убережет в итоге, но после перезаезда есть шанс отменить штраф через суд, говорят юристы.
На данный момент профильные брокеры готовы растаможивать такие авто с учетом риска, что водителю все равно может прийти постановление о нарушении таможенных правил в связи с тем, что машину все же растаможили, хотя по закону делать этого не могли.
Сумма штрафа в данном случае может составить 135 тыс. грн. Но по данному направлению адвокаты уже готовы защищать клиента в суде и доказывать, что евробляха не была завезена из РФ, а делала плановый «разворот» на нейтральной территории. То есть речь идет об искаженной интерпретации данного пункта таможенниками.
«Процедура растаможки будет стоить $350, как и в других случаях. Но по этим автомобилям в эту сумму мы также заложили услуги адвоката, который будет помогать водителю отбиваться от штрафа в суде, если таковой придет», – говорят в АЕС.
Иными словами, для машин, которые косвенно «связывают» с РФ, советуют «лучше сделать перезаезд и отстаивать свои права в суде, чем ничего не делать». Потому что, когда придет постановление о том, что человек не растаможился – тогда вариантов, кроме как платить 170 тыс. грн, не будет.
Поголовный арест счетов
Если человека на нерастаможенной евробляхе полицейский остановит после 10 ноября, то вначале он выпишет постановление на 8 500 грн (полицейский штраф). После – передаст данные на таможню, где впоследствии и составят постановление за превышение срока ввоза авто – те самые 170 тыс. грн.
Получит его владелец евробляхи по адресу прописки через почту. После чего должен будет приехать на таможню и дать объяснение, а дальше – суд.
«Если суд вынесет соответствующее решение – штраф придется заплатить. Арестуют имущество человека и даже если у него ничего нет: ни счетов, ни квартиры, исполнительная служба найдет, как взыскать эти деньги. В таком случае гражданин будет всю жизнь жить с долгом при таком исполнительном производстве», – заявил UBR.ua адвокат Ростислав Кравец.
По его мнению, на сегодняшний день уже поздно что-либо выносить на обсуждение относительно дополнительных сроков или привилегий для владельцев евроблях.
Если действующий закон не предусмотрел растаможку определенных категорий, добавляет Кравец, их владельцы могут обращаться в суд с заявлениями о нарушении прав, но шансов на выигрыш он дает крайне мало.
«Я не думаю, что даже Европейский суд по правам человека встанет на сторону евроблях, потому что их ввоз изначально был нарушением закона и злоупотреблением», – говорит Кравец.
Адвокат Вадим Володарский также настроен скептически по поводу каких-то встречных исков, поскольку власти действуют согласно установленному закону и его требованиям. Но в то же время делает ремарку, что «каждый случай индивидуален».
И когда дело будет рассматриваться в суде, человек может дать свои объяснения, почему он нарушил срок вывоза автомобиля, и почему его не растаможил. Суд, обращая внимания на озвученные обстоятельства, будет принимать решение.
Попали в капкан
Тем не менее без какой-либо надежды на разрешение своей ситуации остаются гибридные, грузовые автомобили весом 3,5 т, машины с евростандартом евро-0, евро-1 и въехавшие на территорию Украины в 2021 году: их не получится растаможить даже с перезаездом.
«Они – в капкане. Их не могут ни вывезти, ни растаможить, ни штраф заплатить – люди просто превращаются в рабов, с которых до конца жизни будут до пенсии из зарплаты вычитать по 700-1500 грн», – говорит Казачук из ОО «Авто Евро Сила».
Он также уточняет, что в случае ареста имущества, самого человека в тюрьму точно не посадят, а квартиру, если там живут малолетние дети, забрать не имеют права.
Также в общественники подчеркивают, что многие водители при покупке автомобилей на еврономерах «не понимали, что ситуация развернется именно таким образом», поскольку до 2018 года действовало совсем другое законодательство.
А парламентарии хоть и ввели льготный период, но не учли эти пять проблемных категорий авто, которые сейчас не дают людям растаможиться.
