Соучредитель Украинского института будущего Анатолий Амелин рассказал, кому может быть выгодно блокирование Суэцкого канала судном Ever Given.
Своей «теорией заговора» он поделился в Фейсбук.
«Многое написано за эти дни о происшествии в Суэцком Канале. Но важно оценивать события не в моменте, а что им предшествовало и какие будут последствия. Важно здесь понять кто проиграл, а кто выиграл», — написал он.
Амелин напомнил о событиях 2020 года, с начала распространения коронавируса и повальных «локдаунов» во многих странах мира. Вместе с тем, произошло падение цен на нефть, сокращение объемов мировых выбросов в атмосферу и рост влияния государственных институций.
Также, по его словам, была сформирована база для «базового дохода» граждан. На фоне этого произошло «надувание пузырей на финансовых рынках», в том числе подскочили цены на золото, криптовалюты и акции технологических компаний.
К концу 2021 года, напоминает Амелин, в мире появились вакцины от коронавируса, после чего пошло восстановление мировой экономики и рост цен на нефть. Однако после появления британского штамма коронавируса и на фоне нехватки вакцин, мир вновь вернулся к практике локдаунов, что привело к новому снижению деловой активности.
«Немного теории: Суэцкий канал — ключевой маршрут транспортировки топлива с Ближнего Востока в Европу и США. Таким образом, пострадали прежде всего ближневосточные поставщики нефти и сжиженного природного газа», — написал он.
Он отметил, что из-за стагнации экономики в мире образовались излишки нефти и в прошлом году на спотовом рынке она торговалась по 17 долларов, но затем, на фоне надежд на восстановление экономики, в 2021 году цены вновь поднялись до $70.
«Плохие новости о продолжении локдаунов подтолкнули начало тренда на снижение цен нефтяных фьючерсов… и тут… Контейнеровоз!», — написал Амелин.
По его словам, после блокирования поставок нефти с Ближнего Востока и образовавшейся «пробки», вновь наблюдает рост стоимости цен на ее транспортировку, а также дефицита танкеров.
«Все бы ничего, но при сохранении объемов добычи и локдаунируемой экономики цены на нефть остались более чем стабильными. И если продавцы с Ближнего Востока не могут продать и доставить свою нефть. поставщики из других стран (США, Россия) оказались в дамках», — отметил Амелин.
По его прогнозам, контейнеровоз «постоит еще недельку», а за это время цены на нефть сбалансируются.
«И здесь, кто будет шустрее и ближе к рынкам сбыта предложит лучшие условия — тот и выиграет», — подчеркнул он.
Как сообщалось ранее, ситуация с контейнеровозом Ever Given остается без изменений. Авария увеличивает пробку из кораблей с обеих сторон канала.