Таку думку висловила Дар’я Січкар, менеджер Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації, передає cfts.org.ua.
«Станом на сьогоднішній день укладено договір тільки з одним учасником проекту, також до проекту допущений другий учасник. І почати перевезення обидва учасники зможуть не раніше ніж через 2−3 місяці, що не дасть необхідну статистику по різним регіонам і маршрутами», — розповідає Січкар.
Крім того, для успішної реалізації експериментального проекту необхідний повний календарний рік — обкатка локомотивів і їх супровід повинні пройти повний сезонний тест. До того ж, необхідний час для збору статистики по взаємодії приватних операторів і власника залізничної інфраструктури.
Зауважимо, що бізнес зі свого боку виконав основні домовленості і умови проведення пілотного проекту — учасники, які пройшли кожен свій етап відбору комісією Мінінфраструктури, вже проінвестували в тягу, отримали сертифікати, набрали локомотивні бригади з прицілом на запуск експерименту в 2020 році і подальшу лібералізацію ринку.
«Однак, через затягування процесу узгодження договору про допуск приватних локомотивів з боку „Укрзалізниці“, перший договір був підписаний тільки в середині грудня 2020 року. Тому, з огляду на ситуацію, що склалася, ми наполягаємо на необхідності продовження терміну реалізації пілотного проекту ще на 2 роки для того, щоб повноцінно протестувати допуск приватних локомотивів до роботи на окремих маршрутах на залізничних шляхах загального користування», — наголошує менеджер Комітету з логістики.
Нагадаємо, «Укрзалізниця» у 2021 році інвестує у виробництво та модернізацію 14 млрд гривень.