Налог на землю под железнодорожным полотном нужно отменить, эти средства должны быть направлены на обновление подвижного состава и инфраструктуры железной дороги
Об этом заявил директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.
«Этот налог не является естественным для «Укрзализныци», поскольку и аналогичные виды транспорта не платят такие налоги. И такие налоги отсутствуют в Европе. Поэтому его, безусловно, нужно ликвидировать», — сказал Вовк.
По его словам, за счет высвобожденных от отмены денежных средств «Укрзализныця» сможет осуществить капитальные инвестиции в обновление подвижного состава, ремонт железнодорожных путей, значительная часть которых находится в критическом состоянии, и инфраструктуры.
«Ресурс, который может высвободиться в результате уплаты этого налога — это более 4 миллиардов гривен. Его нужно вкладывать в обновление подвижного состава Укрзализныци, а не тратить на цели бюджета, где очень часто просто теряется эффективность этих средств и вообще непонятно, на что они расходуются », — считает Вовк.
По мнению эксперта, отмена налога на землю под железнодорожным полотном позволит «Укрзализныци» улучшить финансовое состояние и реализовать программу инвестиций, в прошлом году была провалена.
Напомним, ранее экс-министр инфраструктуры Владимир Емельян заявил, что «Укрзализныця» тратит миллиарды гривен на уплату земельного налога и не получает дотаций за льготные пассажирские перевозки, чего нет ни в одной западной стране, и подчеркнул необходимость изменить ситуацию. В самой «Укрзализныци» отмечали, что за оплаченные 4200000000 грн земельного налога в 2019 году можно было бы купить 35 новых магистральных локомотивов
Министр инфраструктуры Владислав Криклий сообщал, что министерство инициирует отмену налога на землю под железнодорожным полотном. А народный депутат Александр Скичко отмечал, что парламентский комитет по вопросам транспорта и инфраструктуры поддерживает такое отмены.
В то же время экономический эксперт Борис Кушнирук отмечал, что «Укрзализныцю» необходимо освободить от уплаты налога на землю под железнодорожным полотном, чтобы компания могла направить эти средства на обновление значительно изношенного подвижного состава.