Разделение Укрзалізниці на четыре функциональные бизнес-вертикали должно состояться в рамках Соглашения об ассоциации с ЕС и является необходимым шагом на пути превращения компании в прибыльный бизнес.
Об этом заявил председатель правления АО «Укрзалізниця» Владимир Жмак, сообщает Укринформ со ссылкой на сайт УЗ.
«У нас есть обязательства в рамках Соглашения об ассоциации с ЕС осуществить анбандлинг — разделить Укрзалізницю на четыре функциональные вертикали. Они, в свою очередь, должны стать отдельными компаниями: грузовая, пассажирская, инфраструктурная и заводы, производство», — сообщил Жмак.
По его словам, любой бизнес должен иметь свои расходы и доходы, свой баланс, однако в Укрзалізниці нет такого подхода. И на сегодняшний день нельзя сказать, насколько рентабелен тот или иной сегмент компании — грузовой, пассажирский либо инфраструктурный.
«Поэтому, несомненно, чтобы понимать, что нужно делать дальше, какие нужны инструменты, чтобы сделать из Укрзалізниці прибыльный бизнес, а не убыточный, нам нужно разделить эти направления на самостоятельные вертикали», — отметил Жмак.
Он также добавил, что в процессе превращения Укрзалізниці в холдинговую компанию менеджмент компании стремится, чтобы убыточные пассажирские перевозки стали хотя бы самоокупаемыми (сейчас они осуществляются за счет дотаций от грузовых перевозок).
Для этого Укрзалізниця намерена заключать публичные договоры на перевозку пассажиров в пригородном сообщении с органами центральной и местной власти, крупными предприятиями, заинтересованными в своевременном прибытии на работу своих работников. В рамках таких договоров Укрзалізниця будет предоставлять заказчику новые модернизированные электрички со всеми современными условиями перевозки пассажиров.
Жмак заметил, что в конце августа прошлого года, когда он возглавил компанию, положение дел в Укрзалізниці было «почти критическим и катастрофическим», но ситуация постепенно меняется к лучшему.
«За эти четыре месяца мы изменили тенденцию от плавного падения до плавного подъема. И эту тенденцию мы продолжим в 2021 году и гарантированно завершим год с прибылью, в отличие от 2020 года, который мы завершаем с большим убытком», — резюмировал руководитель Укрзалізниці.
Как сообщалось, бизнес поддержал финансовый план Укрзалізниці на 2021 год. Кроме того, клиенты Укрзалізниці поддержали разделение компании на бизнес-вертикали по видам деятельности как первый этап реформирования Укрзалізниці. Но все участники перевозочного процесса понимают, что, кроме инициативы Укрзалізниці по разделению на бизнес-сегменты, должна быть создана законодательная база для общего функционирования железнодорожного транспорта.