Про це повідомляє аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Зберігається дефіцит «коастерів», що дозволяє судновласникам диктувати умови та наполягати на вищих ставках. Водночас доступність тоннажу «хендісайзів» є достатньою для задоволення поточних обсягів вантажу, через що відповідні фрахтові ставки залишаються стабільними», — пояснив він.
Так, за даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки для «панамаксів», що перевозять кукурудзу або пшеницю з глибоководних портів Одеси до південного Китаю, становлять 50-52 $/т.
Для «хендісайзів», що перевозять кукурудзу з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії, ставки залишилися на рівні 25-26 $/т.
Ставки для «коастерів» на перевезення кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії зросли на 2 $/т і становлять 34-36 $/т.
Щодо барж, то фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци залишається на рівні 9-10 €/т.