Про це розповів аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко, повідомляє Українська зернова асоціація.
Таким чином, фрахт для «хендісайзів», що перевозять кукурудзу з глибоководних портів до східного узбережжя Італії, зріс на 2 $/т — до 23-24 $/т.
Також власникам «костерів» вдалося підвищити ставки на 1 $/т на всіх маршрутах завдяки постійному надходженню замовлень. Фрахт для «костерів», що перевозять кукурудзу з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії, зріс до 28-30 $/т.
Цього тижня ставки для «панамаксів» залишилися стабільними. Судновласники намагаються досягти вищих рівнів, але не вистачає твердих замовлень з українських глибоководних портів, щоб забезпечити достатню підтримку. За словами Павла Лисенка, фрахт для «панамаксів», які перевозять кукурудзу або пшеницю з глибоководних портів до південного Китаю, залишається на рівні 48-50 $/т.
Ринок барж залишається непривабливим для судновласників, оскільки кількість вантажів з українських дунайських портів обмежена. Вартість транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци становить 9-10 €/т.