Водители отвечают за грузы, которые везут из-за границы. Между тем их заставляют оставлять автомобили посреди трассы. Представители власти и ТЦК пока не отреагировали на проблемы, к которым причастны работники военкоматов.
Работники территориальных центров комплектования (ТЦК и СП) останавливают водителей международных рейсов и предлагают посетить ближайший военкомат, чтобы уточнить военно-учетные данные. После этого граждане не возвращаются к опломбированным автомобилям и оказываются в воинских частях или в учебных центрах. О том, как действуют военкомы в отношении дальнобойщиков, рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП).
В видео, опубликованном 28 апреля на Youtube-канале ассоциации, о ситуации рассказали президент АсМАП Леонид Костюченко и вице-президент Владимир Балик. Они привели объяснения нескольких представителей компаний-перевозчиков, водители которых встретились с военкомами. По их словам, работники ТЦК вместе с полицейскими останавливают фуры и сначала просто предлагают предъявить документы. После этого предлагают проехать в военкомат, чтобы кое-что уточнить, и дальше водители «исчезают». С некоторыми удалось связаться и они утверждают, что их заставили пройти военно-врачебную комиссию и сразу после этого мобилизовали. Между тем опломбированные автомобили оставались на трассе — это опасно с точки зрения сохранности грузов и ответственности компании-перевозчика.
«В секретариат нашей профильной ассоциации обратилось несколько перевозчиков с жалобами на действия работников ТЦК и СП, которые в прямом смысле снимают с транспортного средства водителей, выполняющих международные перевозки и несущих ответственность за сохранность груза. Я подчеркиваю, что представителями ТЦК не принимаются во внимание такие вещи», — прозвучало на видео.
Ассоциация написала официальное обращение к премьер-министру Денису Шмыгалю, в Министерство обороны и в Министерство инфраструктуры, — заявили представители АсМАП. Они требуют упорядочить действия военкоматов, чтобы они не снимали водителей посреди трассы.
«Предлагаю обратить внимание на такие случаи и не допускать их в будущем. В конце концов транспортное обеспечение относится к жизненно важным услугам, нарушение которых приводит к негативным последствиям национальной безопасности. Давайте сядем за стол переговоров, обсудим все проблемы и найдем пути решения этих проблем», — предложили в ассоциации.
Пока ожидают ответа чиновников, в АсМАП разработали определенные рекомендации для водителей. В частности, они действительно должны показывать проверяющим все необходимые документы. Но при этом лучше, чтобы они не отдавали их и не выходили из кабины авто, — говорится на видео Ассоциации перевозчиков.
На порталах и на страницах Facebook правительства, Минобороны, Мининфраструктуры и Сухопутных войск ВСУ, которые комментируют действия ТЦК, пока нет реакции на заявление Ассоциации перевозчиков из-за снятия с рейсов водителей, занимающихся международными перевозками.
Усиление мобилизации — детали
Отметим, 18 мая 2024 года вступает в действие закон, который вносит ряд изменений в воинский учет и систему мобилизации. Согласно новациям, которые поддержали народные депутаты, военнообязанные в возрасте от 18 до 60 лет, должны в течение 60 дней обновить военно-учетные данные в ТЦК. Кроме того, в тексте нормативно-правового акта указываются основания для получения отсрочки и бронирования. В частности, бронирование могут получить мужчины, которые работают на стратегически важных предприятиях, но для этого сначала следует оформить определенные документы.
После принятия закона в Минобороны опубликовали короткую инфографику с пояснениями для граждан. На инфографике — детали о базовой военной подготовке и перечень информации, которую нужно предоставить в Терцентры комплектования.
Напоминаем, 29 мая в ТЦК заявили, что мужчины, которые имеют болезни, должны предъявить справку, подтверждающую проблемы со здоровьем. Тем временем активисты заметили, что военкоматы не справляются с потоком людей и предложили привлечь к работе волонтеров.