Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) предлагает отказаться от постепенной унификации тарифных классов при перевозке грузов железнодорожным транспортом и автоматической ежегодной индексации тарифов на перевозку на индекс цен производителей промышленной продукции. Такие предложения ФРТУ направила Министру инфраструктуры Украины и Председателю Антикризисного штаба по восстановлению устойчивого функционирования АО «Укрзалізниця» Александру Кубракову. 17 февраля 2022 года штаб рассматривал проект Плана мероприятий по урегулированию проблемных вопросов финансово-хозяйственной деятельности УЗ.
В ФРТУ напомнили, что в конце 2021 года был принят ряд решений, которые увеличили железнодорожные тарифы с 1 января 2022 года на 42% для таких чувствительных грузов как уголь, цемент, руда, удобрения. Федерация назвала такое повышение «беспрецедентным» и заявила о возможности «больших потерь всей экономики Украины».
По мнению ФРТУ, железнодорожное тарифообразование в Украине нуждается в системном реформировании, а не выборочных решениях. Текущая система тарифов УЗ устарела, и должна быть пересмотрена в комплексе. Для этого необходимо реформирование УЗ (с финансовым и организационным разделением на отдельные юридические лица) и создание профильного органа – Национальной комиссии по регулированию на транспорте (НКРТ), считают в федерации.
«»Унифицировать» существующие устаревшие тарифы при необходимости пересмотра системы ценообразования нецелесообразно», — говорится в заявлении.
Там также добавили, что механизм установления автоматической надбавки на цену услуг в одностороннем порядке, не используя государственное регулирование, не соответствует рыночным принципам.
«Автоматическая индексация фактически исключает бизнес из дискуссии по увеличению железнодорожного тарифа и дает субъекту, имеющему признаки монопольного положения на рынке железнодорожных перевозок, возможность неограниченно увеличивать расход грузоотправителей», — заявили в ФРТУ.
Федерация работодателей транспорта Украины предлагает сфокусировать внимание и усилия не на повышении тарифов, а на таких мерах как: реформирование Укрзалізниці в рамках утвержденной Национальной экономической стратегии Украина-2030, планов действий Кабинета Министров Украины; достижение финансово-экономической стабильности пассажирских перевозок, прекращение кросс-субсидирования за счет грузовых перевозок; внедрение комплексной программы повышения операционной эффективности и преодоления коррупции в «Укрзалізниці» и создания Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта (НКРТ).