Сегодня почти любой завышенный хетчбэк с дорожным просветом больше 10 см гордо зовут «кроссовером», но проходимость подобных автомобилей остается далеко не самой лучшей.
В то же время, обычный ЗАЗ-965 мог выбираться из самой глубокой грязи и преодолевать серьезные кочки, пишет Bigmir. Так, несмотря на двигатель мощностью 27 лошадиных сил, конструкция авто была настолько удачной, что этой мощности вполне хватало. Так в чем же был секрет «Запорожца» на бездорожье?
Вес
Автомобиль был чрезвычайно легким и весил всего 800 кг. За счет этого, авто не вязло в грязи, когда пыталось из нее выбраться, а просто скользило поверху. В то же время, одной небольшой массы недостаточно, для того, чтобы этот автомобиль стал настоящей легендой офф-роуда.
Компоновка и привод
Автомобиль имеет мотор расположенный в «багажнике» в задней части машины, из-за чего, авто получило задний привод. За счет того, что ведущие колеса были сзади вместе с мотором, колеса всегда были под нагрузкой, что помогало автомобилю «цепляться» на сложных участках дороги.
Просвет
Просвет в 14 см для современных кроссоверов это настоящий предмет гордости, в то время, как точно такой же просвет в 140 мм был и у стареньких Запорожцев. Достаточно высокий клиренс позволял этим авто проезжать там, где сейчас вязнут многотонные кроссоверы с «внедорожным уклоном».
Днище
Днище Запорожца было абсолютно плоским, а поэтому автомобиль буквально скользил по грязи и не цеплялся. При этом инженеры выбирали подобный тип защиты специально, вероятнее всего рассчитывая проходимость «Запорожца» исходя из особенностей национальных дорог.
Геометрия
Немаловажным параметром в проходимости Запорожца была и геометрия кузова. Расположение колес, передний и задний свес, а также особенности компоновки позволили добиться углов въезда и съезда в 31 и 26 градусов, что очень неплохой показатель, который превосходит многие современные модели кроссоверов.
Источник: autotheme.info