«Закупка вагонов – точно не приоритетная задача. Да, необходимо какое-то плановое обновление. Но сейчас «Укрзалізниці» нужно сосредоточиться на решении проблем с тягой и с организацией движения. Естественно, если оборот вагонов будет расти, то будет требоваться все больше вагонов. Но это же не причина, а следствие. И если «Укрзалізниця» вернет оборот вагонов к показателям первого полугодия, а это шесть суток – то и гораздо менее напряженной станет ситуация с вагонами», – пояснил эксперт.
По его словам, «Укрзалізниця» и частные вагонные операторы должны обновлять свой вагонный парк в рамках собственных бизнес-планов, без чрезмерного вмешательства государства, так как намного важнее техническое состояние вагона, а не его возраст.
«Должны действовать рыночные отношения, и частные игроки вполне в состоянии решать, когда им обновлять вагоны. Но сама идея запрета эксплуатации вагонов в зависимости от года выпуска – неправильная. Мы же автомобили не запрещаем эксплуатировать в зависимости от года выпуска. Прекрасно по нашим дорогам, например, еще ездят «Жигули» 1960-х годов», – подчеркнул Гусак.
Контекст:8 октября Министерство инфраструктуры опубликовало новый приказ об ограничении сроков эксплуатации грузовых вагонов в зависимости от возраста. Предыдущие приказы на эту тему были отклонены регуляторной службой.