https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/788960d1d8338597c63ee02dbe53c221.jpg
Новости
Тест-драйв Jaguar I-Pace: выясняем насколько сильно обновился премиальный электрокроссовер (видео)
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/2bf6a6a48470aafca90a30c0bc3962e8.jpg
Владислав Матяш
07 Сен 2021, 20:04
Шейры:
Если раньше электромобили в тестовом парке были экзотикой, то сейчас это уже норма, а моделей на электротяге становится все больше и больше. Более того, с некоторыми из них мы встречаемся уже не первый раз! Вот и поводом для теста Jaguar I-Pace послужило его обновление.
Первый серийный электромобиль Jaguar и первый в мире премиальный электрокроссовер дебютировал в 2018 году и произвел небольшой фурор как в Европе, собрав целый урожай наград, так и в Украине, показав отличные результаты продаж в 2019 году. Сейчас конкурентов стало побольше, поэтому британцы понемногу готовятся, обновляя свою модель.
Рестайлинговый Jaguar I-Pace встречал меня ярко в прямом смысле этого слова – в насыщенном красном цвете. Ответ на вопрос почему демо-автомобиль заказали именно красным (а I-Pace в нем выглядит немного игриво) я получил довольно быстро. Электромобиль получил обновленную палитру цветов, среди которых и данный Caldera Red.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/a65327eab62fbb79b4bc566ca2224449.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/642cce402b593af6595821f1e97155b2.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/87170bedb19dfbf0fd3251fe91957fed.jpg
/
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/ce52c67e5adcaf94874f8f42d22ad13c.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/1e6de1c8c0fe11322b93c757b096d28b.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/834f86d6252735e94ab78b076167e082.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/9d0d2d23af685543fae0ccc8c75bf429.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/1fa0ca2b8d3873e891359df9d3120c87.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/bb818bda192d57e5d9a805859c022279.jpg
И это, пожалуй, самое заметное внешнее отличие, ведь посвежевшую решетку радиатора с серыми вставками Atlas Grey и некоторые цветовые вкрапления не сразу заметит даже поклонник марки. С другой стороны, немного футуристичный стиль I-Pace с явным спортивным акцентом настолько самодостаточен, что здесь особо и добавить нечем.
К тому же еще и серьезно аэродинамически проработан. Воздуховоды, спойлер, диффузор и даже прячущиеся дверные ручки – все это служит улучшению аэродинамики. Последний элемент, конечно, еще и дань моде, но тем не менее. Довершают образ массивные 20-е колеса, “расставленные” фактически по углам колесной базы.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/bae16f9045e92702218b22f1013e6450.jpg
Тестовый Jaguar I-Pace – это версия HSE, дополненная некоторыми опциями. Например пакет для холодного климата с обогревом лобового стекла и рулевого колеса, полностью стеклянная крыша (стандартно идет стальная), пневмоподвеска. Эти опции и некоторые другие, так сказать “по мелочи”, подняли прайс электромобиля с 69 тыс. Евро, до 85 тысяч Евро. Конечно же, это лишь толика опций, и полный их список гораздо внушительнее. Да и интерьер можно подобрать по своему вкусу: хотите более спортивный, с карбоновыми вставками и сиденьями с цельной спинкой (почти ковши!), а можно как в тестовой машине – нарядная коричневая кожаная отделка и побольше черного лака во вставках.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/481bd14f0f52851400825217750b7541.jpg
Ощущение дороговизны возникает еще только когда тянешь услужливо выехавшую дверную ручку на себя: двери поддаются с приятным усилием, словно их нарочно чем-то утяжелили. Интерьер заманчиво поблескивает также вставками под метаталл и радует обилием кожи в отделке. Часть передней панели и дверных карт затянуты именно ею.
Еще одна главная составляющая салона – это мультимедийные возможности, ведь экранов здесь три, а если к ним добавить фирменные регулировочные “шайбы”, то выйдет целых пять. И здесь кроется самое важное новшество салона – теперь здесь установлена новая информационно-развлекательная система Pivi Pro. Размеры экрана остались прежними, 10 дюймов, но другие, более мощные процессоры и обновленный интерфейс делают ее использование несколько проще. Меню действительно оптимизировали таким образом, что до главных пунктов можно добраться буквально в один-два клика, а логика системы не вызывает никаких вопросов. Сначала мне даже показалось, что меню ощутимо сократили!
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/69a2b6fc5958efa541291e4104683dc3.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/aca2f97674f960419d161c3924198e61.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/09348fefad9ae5ac54f91cce494d0a0a.jpg
/
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/d0c6edfae52bb83bb1a8232fbfa06fc6.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/32b17a0b2c5a67475ba41cb9a81300d4.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/7f2658d3f53fe5739bc7a0abe0977a2c.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/3dde7640226904a6c6c6e31d4b346a1d.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/01964539589065e3598057c16b31369d.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/dc20bb2823fbae7cf84d9f228b85e94a.jpg
Сочность и четкость картинки также на высоте, что особенно востребовано, когда работает система кругового обзора. Несколько ракурсов плюс “свободный полет” вокруг машины позволяют сориентироваться даже в непростых с точки зрения парковки местах.
Конечно же, здесь есть Android Auto и Apple CarPlay, но меня, признаться честно, больше порадовала добротнейшая акустика Meridian на 15 динамиков. Отличный звук плюс возможность настраивать объемное звучание – все это очень кстати в электромобиле, где музыка и шумоизоляция довольно важны. В отсутствии ДВС эти вещи становятся особенно важны. Хотя в спортивном режиме Jaguar очень яростно имитирует езду а-ля на спорткаре (посредством колонок), так что на какой-то момент можно даже поверить!
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/7fb404185a0a62eaded2aab4f137cdc0.jpg
Тон передней панели задает ее “воздушная” центральная часть с небольшим экраном на 5 дюймов и упомянутыми шайбами регулировки. Красиво, стильно, ничего не скажешь! Но к удобству пользования этими самыми шайбами по-прежнему остаются вопросы. Просто крутишь – регулируешь температуру, потянул на себя – скорость обдува, нажал – вентиляцию или подогрев сидений. И вроде бы все просто, но на практике получается как-то мудрено и отвлекает от дороги. К слову, этот блок также оптимизировали и сам экранчик теперь не такой мультизадачный (не него уже не выводится информация по аудио), но зато у климатической системы появилась ионизация воздуха.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/7d393acf0b06ff96f97b6e40f5978609.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/591eb67380c63bed840ccccc24592ccf.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/b7b3d1eaf4b9338a5f109eadd795765b.jpg
/
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/a24cc0d24065c12827e099a12f225008.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/7c46fd60c29ed60a2b6be74eed3b6e9f.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/5185f68a9e2c839d0b825776e0a0caa7.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/83e883049d84b8e0485464cf1739f72a.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/bcd73b3ecabf57333eabc6fad62ea499.jpg
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/37763d616ada0ce8218f082173fb4196.jpg
На заднем ряду все без перемен: здесь просторно, комфортно (понравились углы наклона подушки и спинки), а стеклянная крыша дарит ощущение еще большего пространства. Ну и любая поездка для задних пассажиров здесь куда интереснее! Это же решение дарит пару-тройку дополнительных сантиметров над головой.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/90b85fc60345344156c2297d42683401.jpg
Багажник по объему не стеснен – целых 656 литров полезного пространства. Он широкий, глубокий и отделан приятным на ощупь ворсом. Как и прежде, багажных отделения у I-Pace два. Небольшое второе находится под капотом и отлично подойдет для хранения электрокабелей.
Ведь рано или поздно батарею на 90 кВт придется подпитать и сделать это можно несколькими способами. Внимание – еще одно важное новшество! Теперь встроенный инвертор электромобиля готов принимать 11 кВт при зарядке переменным током (раньше было 7,3 кВт). Обеспечивается такая зарядка по разъему Type 2, и если есть надежный источник тока, то полностью зарядить батарею можно примерно за 8,5 часов. Есть возможность и быстрой зарядки с помощью порта CCS/Combo 2. Он принимает мощность до 100 кВт, и в таком случае батарею можно пополнить менее, чем за час. Главное, чтобы было такое зарядное устройство. Пока что максимум, который я встречал, был на 50 кВт.
Но не обязательно, и даже не стоит, высаживать батарею в ноль. Видишь, что уже менее половины заряда, подъехал к такой скоростной станции на 15-20 минут, подзарядился, поехал дальше. В моем случае за это время я пополнил запас хода на 30 км – на полдня, а то и на день вперед должно хватить.
Тут уж все зависит от того, как будешь ездить. Эко режим дает возможность укладываться в городе в 20 кВт*ч на 100 км, а полного заряда батареи вам хватит на пробег километров в 400.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/a78b7c7158052d2be64eb6d95dcef393.jpg
Автор
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/103/2bf6a6a48470aafca90a30c0bc3962e8.jpg
Владислав Матяш
Главный редактор журнала «Автоцентр»
Другие материалы автора
:
В Мюнхене показали совершенно новый электромобиль Renault Megane E-TECH
ЛАЗ наших олимпийцев и заводской кабриолет «Таврия» — на OldCarLand покажут первые украинские машины
Продажи новых автомобилей в августе: борьба за смену позиций
Теги:
jaguar Jaguar I-Pace
Шейры: