Китайські стартапи з виробництва електромобілів націлились на експансію в Європі.
Як повідомляє CNBC, влада КНР почала знімати обмеження на повну іноземну власність на місцеве виробництво автомобілів тільки в останні кілька років. Але більш як десять років тому Пекін почав витрачати мільярди доларів на розробку власних електромобілів.
Це допомогло місцевим гравцям отримати перевагу у виробництві автомобілів такого типу, які вони тепер прагнуть продавати за кордон. Аналітики Goldman Sachs прогнозують, що через чотири роки на частку електромобілів буде припадати більша частка продажів автомобілів в Європі і США, ніж в Китаї, хоча це найбільший автомобільний ринок у світі.
Компанія Nio заявила, що увійде в Європу в другому півріччі 2021 року. Після Європи автовиробник запланував вийти і на ринок США.
Згідно з даними Китайської торгової палати з імпорту та експорту обладнання, за перші одинадцять місяців минулого року Китай експортував 63 500 електромобілів. Найбільше електрокарів було експортовано в Саудівську Аравію і Єгипет, однак у звіті відзначено значне зростання продажу автівок до Великобританії, Бельгії та Німеччини.
Китайська Xpeng вже почала продаж своїх електрокарів до Норвегії, в грудні стартап поставив 100 одиниць свого електричного позашляховика G3 в країну.
«Пізніше в цьому році Xpeng сподівається побачити, як клієнти в Північній Європі відреагують на її електричний седан P7», – сказав Хе Сяопен, голова ради директорів і генеральний директор виробника. Стартап набирає нових співробітників і планує створити компанію в цьому регіоні, перш ніж зосередитися на Західній і Східній Європі.
Інший китайський стартап з виробництва електромобілів, Aiways, заявив, що за перші три місяці цього року експортував понад 1000 автомобілів в Ізраїль і Європу.
«Зараз ні для кого не секрет, що більшість китайських стартапів електромобілів мають глобальні амбіції, – сказав Ту Ле, засновник консалтингової фірми Sino Auto Insights в Пекіні. – Це буде тривати, оскільки ці компанії прагнуть до зростання і вартості і бачать можливості через відсутність життєздатних електромобілів в регіоні».
За даними Європейської асоціації автовиробників, на Китай у 2019 році припадало менше 2% імпорту легкових автомобілів в ЄС. Навпаки, європейські автомобільні виробники продали в Китай майже 6 млн легкових автомобілів у 2018 році, що склало майже чверть від загального обсягу виробництва автомобілів в Китаї, повідомила асоціація.
Беззаперечним лідером на китайському ринку є Tesla. При цьому американський автовиробник продовжує нарощувати місцеве виробництво. За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, Tesla Model 3 була найбільш продаваним електромобілем в Китаї минулого року.