Подвеска автомобиля выполняет функцию шарнира, который обеспечивает подвижное и упругое соединение ходовой части и кузова. Упругие элементы в составе подвески (пружины, шины, рессоры, амортизаторы) принимают на себя основную силу ударной нагрузки во время движения машины и гасят большую часть энергии.
Когда любой из элементов подвески выходит из строя, кузов и все силовые элементы автомобиля испытывают повышенную нагрузку, их износ стремительно увеличивается. Чтобы этого не допускать, консультанты интернет-магазина полиуретановых деталей “AvtoPN” подготовили чек-лист неисправностей подвески, которые требуют немедленного устранения.
Посторонние шумы и увод в сторону
Один из первых сигналов, что в подвеске появилась неисправность – посторонний шум и даже стук во время движения. Причин, которые провоцируют неприятные звуки, множество:
износ или трещина пружины;
выработка ресурса амортизационной стойки;
деформация колесных дисков;
разрушение подшипника ступицы;
износ шаровых опор и других элементов шарнирных соединений колеса.
“Если звук идет из передней части подвески и сопровождается таким неприятным моментом, как увод руля в одну из сторон – причина в износе сайлентблоков рычагов подвески”, — отмечают специалисты “AvtoPN”. Чтобы устранить проблему, необходимо купить сайлентблоки подходящего формата. Подбор элемента происходит на основе марки и модели конкретного автомобиля и части подвески, в которой он будет установлен.
Если проблему проигнорировать, возросшая нагрузка на кузов и жесткие элементы подвески приведут к их деформации и дорогостоящему ремонту. Поэтому не нужно дожидаться того момента, когда вы начнете терять управление над автомобилем из-за плохой работы втулок и рычагов. При появлении первых же скрипов и стуков нужно сразу ехать на диагностику.
Сильный крен на поворотах и раскачивание авто
Неисправности подвески проявляются не только через скрипы и стуки, но и значительный крен кузова автомобиля. Он появляется во время набора скорости, резкого торможения и особенно отчетливо — при входе в поворот на скорости. Кузов начинает крениться в противоположную сторону, а после выравнивания автомобиля чувствуется раскачивание как на волнах.
Эту проблему вызывает неисправность стабилизатора поперечной устойчивости. В нормальном режиме он должен сдерживать кузов от крена и гасить боковые колебания. Причиной утраты этой функции служит износ втулки.
Эксперты магазина «AvtoPN» подтверждают: втулка стабилизатора – важный элемент подвески, на котором нельзя экономить. Опытные механики рекомендуют устанавливать современные полиуретановые втулки, которые имеют:
высокую износостойкость, выдерживают до 105 Мпа, что совсем нелишне на наших дорогах низкого качества;
сохраняют эластичность даже в мороз до -45о;
не боятся воды и агрессивных веществ, которыми зимой посыпают дороги.
Вибрации и плохая курсовая устойчивость на высокой скорости
Если вы заметили, что в салоне сильнее ощущаются выбоины на дороге, появились неприятные вибрации и сложности с устойчивым соблюдением курса на скорости – проблема в амортизационных стойках. В современных автомобилях именно стойки – центральный узел гашения всех вибраций и ударов. Когда они изнашиваются авто превращается в “повозку”, сидя в которой чувствуются неровности дороги.
Заметили проблемы в подвеске? Диагностируйте и устраняйте их как можно быстрее. Это не только ваша безопасность на дороге, но и залог долгой службы металлических жестких элементов автомобиля.
Только экстренная и самая важная информация на нашем Telegram-канале