Огромная мягкая кровать, тяжелые портьеры на окнах, солидные (кожа и дерево) интерьеры комнат для совещаний, кухня, оборудованная по последнему слову техники… Это не описание загородного дома. Именно так выглядят вагоны-салоны, которые предлагает «Укрзалізниця» для поездок состоятельным гражданам.
Цены — доступные
Нельзя сказать, что это новинка — железная дорога просто решила напомнить украинцам, что можно путешествовать с мегаудобствами. Если, конечно, позволят финансы. Ибо поездка в «царском» вагоне-салоне — недешевое удовольствие. Чтобы разглядывать пейзажи за окном в дорогих деревянных рамах, сидя в мягком кресле, нужно выложить стоимость проезда 11 взрослых человек в вагоне класса СВ плюс дополнительные расходы. И в железнодорожной кассе билет в такой вагон не купить, забронировать салон можно только по заявке в «Укрзалізниці». Если вдруг кто-то захочет немножко сэкономить, то спешим обрадовать: по вторникам и средам можно получить небольшую скидку благодаря так называемому «понижающему индексу» (стоимость умножается на 0,9), а вот по пятницам и воскресеньям поездки лучше отложить — индекс повышается, и поездка становится дороже в 1,1 раза.
Возьмем маршрут Киев — Харьков. Стоимость одного места в спальном вагоне (СВ, он же «люкс») — 1059 грн. За 11 мест получается 11 649 гривен. Дополнительные расходы могут составлять сколько угодно, но вряд ли меньше 5000 грн. Для ровного счета округлим до 20 000 гривен – во столько обойдется поездка в одну сторону. Примерно две средней зарплаты за месяц по Украине за не самую дальнюю поездку.
Даже четырехместные купе в парче и атласе
Продолжаем осмотр «царского» вагона. В соседних комнатах (очень трудно назвать их «купе») с не меньшим комфортом можно разместить охрану, личных секретарей и референтов, помощников и поваров. Им тоже хорошо и удобно, это не плацкарта и даже не купе, а таки СВ с мягкими полками, ковриками, зеркалами и красивыми шторками на окнах.
Кухня, зал заседаний с огромным столом, спальное купе (огромная кровать!)… Кондиционеры, микроволновки, аудио-видео-интернет, санузел (душ и горячая вода!), ковры, свежие хрустящие простыни и наволочки… Пассажир плацкарты может об этом только мечтать. Хоть и выглядит эта роскошь, мягко говоря, не очень современно – где-то по представлениям позднесоветского гражданина – полированная мебель, покрывала ковровые, тяжелые шторы-пылесборники, зеркало в изголовье огромной кровати. Ну, на любителя. Справедливости ради, и сейчас любителей такого дизайна предостаточно.
Вагон должен не в депо стоять, а деньги зарабатывать
Где можно найти вагоны-салоны? В Киеве, Львове, Одессе, Харькове и Днепре. У «Укрзалізниці» их десять вместимостью от 5 до 11 человек. Вагоны-салоны традиционно ставят в голову поезда, но могут и в хвост, и совсем уже редко – в середине.
— В 2006-2007 годах главой «Укрзалізниці» был Владимир Васильевич Козак, и именно ему пришла в голову идея о подобных вагонах-салонах. Вообще такие вагоны существовали еще со времен СССР, на них возили «первых лиц» государства, республик или областей. В каждом депо было по два вагона для поездок руководителей первого звена. Так вот, Козак вернулся из командировки в США с двумя ноу-хау: одно касалось грузоперевозок, а второе – то, что вагоны-салоны должны не просто стоять в депо, выезжая раз в сто лет, а зарабатывать деньги, — рассказал «КП» в Украине» экс-сотрудник «Укрзалізниці» Сергей Скляренко. — Просчитали себестоимость поездок, ужаснулись — сумма по тем временам была огромная, впрочем, сейчас не меньше. Ну а как иначе? Вагон-салон — это автономный отель на колесах. Не «пять звезд», но где-то рядом. Может быть, сейчас этим трудно кого-то удивить, то тогда этот вагон был буквально нафарширован по последнему слову техники, правда, интернета в нем не было…
По словам нашего визави, в те времена вагон-салон чаще всего заказывали на Донецкой и Юго-Западной железной дороге. Самыми популярными маршрутами вип-вагона были Киев, Москва, Львов, Одесса, Симферополь и Санкт-Петербург.
— Я не могу назвать имен, но заказывали его видные бизнесмены и политики, — отметил Скляренко.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Машинисты электричек смогут из своей кабинки наблюдать за пассажирами и вызывать полицию
В вагонах поставят камеры видеонаблюдения, а у машиниста — «красную кнопу».